一场别开生面的记者招待所就在一个刁钻的提问中开场了,而面对这么刁钻的问题,姜小白是早就有心里准备的。
轻咳一声,缓缓的开口说道:“咱们国家的工业技术,起步比较晚,这是一个事实,国外的汽车行业已经有上百年的历史了。
而我们仅仅才几十年的历史,我们都知道,国内的汽车行业起步太晚,当亨利福特、沃尔特克莱斯勒、大卫别克们涌进底特律开始狂造汽车的时候,清政府还在庚子赔款的泥潭中挣扎。
后来咱们国内虽然建了几个汽车厂,也能生产解放、东风、红旗等几种车子,但始终处于产品单一技术落后的状态,-年靠手工敲出来上千辆就已经很了不起了,根本没法称之为汽车产业,远远落后于世界水平。
所以78年以后,咱们开始引进国外先进技术,但外国资本又不是搞扶贫的,凭啥和你合作?
于是咱们只能提出“市场换技术”,用庞大的市场来诱惑外国厂商来咱们这里投资。
这种”市场换技术”的初衷是好的,起码在短时间内满足了国内市场对汽车的需求,于是各种各自各自品牌开始出现了,这有上汽大众、长安福特、羊城标致、京城现代纷纷成立,洋品牌在相当长一段时间内几乎占领了国内所有市场。
但是市场给出去了,技术却没有换来,十几年过去了,毫不夸张的说,咱们国内已经能够造出不错的汽车玻璃、汽车内饰和汽车烤漆,但最关键的汽车三大件发动机、底盘和变速箱,却仍然没有得到根本性进步,原因也很简单,外国汽车厂商都知道教会徒弟饿死师傅的道理,谁会真心教你?”
姜小白的声音不大,但是却像是一把锤子一样,砸在众人的心头,其实这些东西,不是没有人能够看的出来,但是大家却选择性的忽略了这个事实,都在想着追赶超越。
只要是咱们有进步就一定可以追得上的。
“能不能够追的上,这个我觉得不是没有希望,但是却需要相当长的一段时间,最起码是二十年,甚至是三十年的时间,但是三十年以后的汽车行业是什么样子的?
是燃油车还是什么新的赛道,谁都不知道的,而且我们在进步的时候,难道说国外的汽车行业就不进步的吗?咱们就停在原地等着我们吗?
再加上,国外早就已经围绕着汽车行业的新核心技术,发动机、底盘和变速箱建立了一系列的技术壁垒,这根本就是咱们绕不开的……
所以我觉得,咱们想要在燃油车的赛道上追上国外汽车行业,不是没有可能,是可能性太少,还不如说干脆换一个赛道……”
所有的媒体记者一个个若有所思,在姜小白回答完了以后,还沉浸着,半晌才有人反应过来,开始继续提问。
“姜董,我是汽车之
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