“其实咱们国内的汽车市场的发展,是有迹可循的。”鲁厂长也缓缓的开口说道。
“仔细研究的话,就会发现,咱们国内市场的进程和跟殴州汽车市场的历史进程类似,在国内汽车市场迅速扩张的阶段,也出现了家用车尺寸不断长大的趋势。这个趋势体现在两方面,一方面,正如上一节所说,家用车市场的级别升高,从以小型车为主,慢慢过渡到了以紧凑型车为主;另一方面,小型和紧凑型各自的
尺寸标准也有大幅上升。”姜小白闻言点点头,鲁厂长说的没错,确实是这么回事的,2000年的时候,当时主流的小型车是夏利,赛欧,羚羊,车长都在4米到4.1米之间,车宽在1.6米左
右;
而仅仅2年之后,威驰这款类似今天新桑塔纳的小型轿车的上市,就已经大大提高了人们对于小型车尺寸的期待。
鲁厂长的万向集团和国外的很多汽车企业都有合作的,倒是对于国内的汽车历史发展,很是清楚。然后说完了车子的尺寸和档次以后,众人又聊起了汽车的外观设计方面,汽车外观方面也是在不断的变化的,比如说最早的时候,汽车的设计是非常的圆润的,
但是这几年又开始变的有棱有角了,但是在棱角的时候,更多的开始流线型的线条了。不过说到这个汽车外观的设计,姜小白倒是想起了一件事:“对了,我不知道大家注意没有,不知道为什么很多厂家,非常喜欢老车型换壳之后充当新车,或者说
干脆直接就换个名字算了。
比如说桑塔纳2000就是在老普桑基础上重新设计车身的产物。还有1992年推出的富康,结果前两年的时候竟然摇身一变变成爱丽舍,
这模样是一模一样啊,这这么搞出来来,爱丽舍,换了一个名字就是新车了……”
姜小白说起这个的时候,很多人也是一脸的古怪的。
鲁厂长笑着说道:“姜董提起这事,还有一个,那就两厢改三厢的问题,其实在国人心目中真正的轿车就是两头平,前有头,后有尾,才算抬起一个轿子。
但是80-90年代引进国内的轿车,有不少却并不是三厢轿车,比如夏利,奥拓,富康都是两厢轿车,标致505则是旅行轿车。
虽然其中有些也出了三厢版本,但那个年代计划经济的成分仍然很大,购车的决策权也多半不在私人手中,所以当时的市场并没有完全反映国内老百姓的喜好。
进入00年代以后,家用车市场崛起,大家可以发现这车不好卖,于是很多原本的两厢车型都被硬生生加了一个车尾,变成三厢在国内销售……”
众人七嘴八舌的说着,其实有些时候也不光谈论行业的未来,也会随意的闲聊几句的,开开玩笑之类的,主打的就是一个轻松
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