当然,对外贸易的话,尤其是和欧洲的贸易,是不必考虑这个“陆运成本”的问题的。
不列颠岛,四面环海,平均宽度也就300里,两面临海一切,150里,相当于从南京到上海,打两个来回。
这倒不是说在这讽刺其国土狭小什么的。
而是说,这种社会存在,可能理解太史公说的“百里不贩樵、千里不贩籴”的意思吗?
社会意识,会超脱社会存在而产生吗?
这个百里、千里的道理,英国人当然会觉得扯澹。
千里不贩籴?
妈的你当我们的《谷物法》,防的是哪?是大西洋对岸啊,大西洋多宽?千里不贩籴,这根本不对嘛,万里都不妨碍啊。
包括说大西洋、地中海、波罗的海、黑海……这些海运条件,使得理论上大顺只需要考虑本国商品的“从松苏到阿姆斯特丹”的货运成本。
而不需要和大顺一样,得琢磨琢磨,我把东北大豆,运到陕西,是不是得把裤衩赔进去啊?
没有铁路的时候,从东北运大豆去陕西,就是能把裤衩赔进去。太史公的千里不贩籴,一点没错。
哪怕说后世欧洲重要的历史事件——德意志关税同盟。
这等于说,从青岛运两斤海带,去济南,不需要征收关税啦!
现实情况就是这么个情况。
现在欧洲有购买力的市场,也就是沿海地区。
是以,大顺只需要考虑把货运到阿姆斯特丹即可。
固然说,这里面当然也有海运成本。
但是吧。
一来纵然数万里,这运输成本,也绝逼没有从河南把粮食运到尹犁贵。甚至于,可能完全没有把粮食从河南运到陕西贵。
二来,大顺自身既有劳动力优势,又有物价革命传导末端导致的欧洲白银和亚洲白银的“汇率”差异。
的确,在伦敦的一两白银,不会因为跑到大顺就变成二两。
但是,在伦敦一两银子能买到的布匹、粮食,和在大顺,那可真的有将近三倍的差异。
是以,李欗在这里谈“自由贸易”的重点,是对外贸易,刘玉觉得没啥意义。
本来就是顺差国。
本来就是倒逼着英法出台一系列行政令、逼着法国财政大臣迫于手工业者的压力给东印度公司写信别让他们“太买办”的状况。
打赢了一战,谈对外贸易、谈自由贸易,实无什么必要。
东西方的手工业差异、白银购买力差异,这个时代,理解最深的,要属法国的前印度总督杜普来克斯。
正是因为理解。
也正是因为法国科尔贝尔的政策“遗毒”——不准买办。
这才使得杜普来克斯琢磨着,怎么赚钱?想来想去,想出来了“印度土兵、加在印度收农业税”的思路。
卖东西卖不进去。
买东西法国的重商主义政策不允许、法国的本土工业抗议。
那不琢磨着收土地税,靠啥嘛。
当
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