得巨大的民意和舆论支持。
关中地区的许多官员、地方大户、商贾,都怕朝廷有顾忌,以至于不考虑近期内修关中铁路,所以大家拼命请愿、表态,表示自己愿意支持关中铁路的修建,如有需要,可以做出利益上的让步。
其他那些对修建关中铁路持观望甚至反对态度的官员和大户,则被这股民意和舆论裹挟,不得不表态支持。
如此一来,本来修铁路会引发沿途百姓的风水(堪舆)争议,也就没人会提,修铁路时征用沿线土地,地主们也不好太矫情,最重要的是,长安站的选址,遇到的阻力会大幅减少。
但火车站到底设在哪里,依旧是一个令杨玄感头痛的问题。
他知道,拟定中的长安火车站有三种方案:北线、中线、南线。
南线就是将火车站设在长安南郊,这一方案的缺点,是“舍近求远”。
以长安为中心,连接西面洛邑和东面渭口(或潼关)的“关中铁路”一旦修建,其线路必然是和渭水平行,或者就在渭水边上。
那么,这条铁路经过长安时,正常来说应该位于长安北郊、长安城和渭水之间的地区,也就是说,若把长安火车站设在城南郊,铁路要拐一个大弯。
与此同时,南郊聚集着大量权贵的庄园,征地拆迁很麻烦。
和南线方案相对应的就是北线方案:将火车站设在长安北郊。
这样选址的好处,在于长安北郊没什么权贵庄园,拆迁、征地费用相对较低,问题是皇城就在长安城北端。
火车站设在长安北郊,意味着火车站和皇城之间的距离很近,届时火车站里火车进进出出,各种动静绝对少不了。
火车的动静很大,到时候搞不好皇宫里整夜都能听到火车的汽笛声陆续传来,所以,北线方案的缺点很明显。
中线方案,就是将长安火车站设在长安城中,铁路穿城而过,横贯东西。
这个方案有好处,就是城中百姓乘坐火车出行方便了许多,因为火车站位于长安城内中心位置(相对而言),城内各个区域的居民,去火车站乘车或者从火车站回家都很方便。
与此同时,长安城物资的集散也方便了许多。
尤其东、西二市,会位于拟定城中铁路的边上(北面),而火车站必然是聚拢人气的地方,若有了火车站的“加持”,东、西二市的物资流通会更加方便,而财源也会滚滚而来。
但缺点不是没有:这一方案若定下来,意味着要在城中进行大规模拆迁,为火车站和铁路腾地方,涉及的住户会很多。
铁路穿城而过,火车往来产生的噪音会让城中沿途住户烦不胜烦,铁路还会破坏长安城的中轴也就是南北走向的朱雀御街,从风水学的角度来说,类似于把“王道”拦腰砍断了。
还有,铁路穿城而过,意味着要在东
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