新年伊始,冰雪消融,尚书省交通部内,宇文温在会议室听取交通部官员对铁路建设现状的汇报,交通部尚书杨玄感首先介绍了关中铁路的建设进度。
一副硕大的路线图,挂在会议厅的墙壁上。
元日时,关中铁路西段(长安到歧州洛邑段)建成,前日,也就是元月十五日,西段铁路成功的进行了试通车,这就意味着关中铁路(东西走向)耗时两年多终于建成。
这条铁路,从西端的洛邑,到东端的渭口,全长近六百里。
相比黄亳铁路的建设速度(黄亳铁路如今北端已经延长到黄河南岸的滑县白马津),关中铁路的修建速度不算快,但考虑到黄亳铁路有大冶制铁所、利国制铁所“伺候着”,关中铁路的建设速度已经算是可以的。
六百里的里程,以当前火车的正常时速(客、货运),走完大概要十二个小时,也就是六个时辰。
若是以往,马车运货得走十天,步行得走半个月。
关中铁路西段建成后,从蜀地运来的粮食、货物,经蜀道运抵洛邑后,就可以用火车运抵长安,明显降低了运输成本,也节省了不少时间和人力、畜力。
来自陇右的货物,同样可以经由洛邑装上火车,运抵长安,而横贯陇右、连接兰州和秦州的铁路,历时两年建设,即将于今年三月建成。
待得这条铁路建成,再把秦州上封和歧州洛邑用铁路连接起来,从长安出发的人员、货物,可以经由铁路运抵兰州,反之亦然。
上封和洛邑之间的铁路,全程都在渭水峡谷穿行,从现在开始修建(东西对进),计划一年修好。
也就是说,一年以后,规划中的关陇铁路就能全线通车。
与此同时,连接长安和洛阳的铁路也差不多能建成通车,而洛阳和荧阳的铁路去年已经通车了。
从兰州到荧阳,两千余里的路程,通了火车之后,即便考虑沿线调度、会车、停靠,一趟列车走完全程不超过四天。
这是奇迹,就在三年多以前,没有人敢想象这会变成事实。
杨玄感作为交通部尚书,任内将近三年来,一直在修铁路,说到一年后就会通车的关陇铁路,兴奋之情溢于言表。
等关陇铁路通车(东端连接荧阳),再花五年时间让这条铁路向西北端延伸,经过凉州姑臧,抵达河西地区的西北末端敦煌。
“届时,朝廷若要对碛西用兵,兵马、粮草、物资调动十分方便,从长安出发,抵达敦煌,三千里路程,走完不过七十日,粮草消耗极低,人员和坐骑都不会消耗太多体力。”
杨玄感觉得最振奋人心的铁路工程,就是长安和敦煌之间的铁路,通车之后,朝廷经略碛西(西域)的成本大幅锐减,能够以较低的后勤消耗,投入更多的兵力。
届时,十余万装备火器的骑兵席卷
请收藏:https://m.bg90.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)