修铁路,如今很时髦,越来越多的人意识到铁路的好处,各地豪强都盼着家乡通火车,但是修铁路首先得有钱,其次是铁产量要够,并且有足够的施工队伍。
这些问题不解决,光是在舆图上划线很无聊。
宇文温不需要把这道理说出来,在场的与会人员都清楚,发起议题的参政们,给出了具体的措施。
钱的问题,可以成立铁路公司,募集资金,甚至可以在黄州股票交易所公开募股,募集更多的资金。
因为冷冻运输、储存体系的“钱景”一片光明,有见识的商贾和大户们,必然知道草原通了铁路,意味着畜牧业迎来大发展,这样赚钱的买卖,入股之后好处多多,所以钱的问题并不是问题。
接下来是技术问题。
首先,代、朔、并州地区的铁冶,虽然没有大冶制铁所那样的庞然大物,但矿脉众多,各地铁冶采用了新式冶炼技术,建立起了新式冶铁高炉,累积的铁产量十分可观。
可以说,代、朔、并州地区的铁产量,是靠着“三人成众”,集三个“人”的力量,接近大冶制铁所一个“人”的铁产量。
所以,若要修建北海铁路(碛南段),以及修建碛南铁路一期工程(中段),铁产量是没问题的。
至于施工队伍,因为之前修建并朔铁路、朔代铁路、太行铁路,所以锻炼了许多铁路施工队伍,若朝廷同意在草原修铁路,这些队伍可以马上施展本领。
而铁路的修建,需要体现勘察好线路,这项工作其实已经完成了。
瀚海贸易公司,一直希望在草原上修铁路,如同两样公司开辟贸易航线那样,为此,经朝廷允许,花了数年时间,对北海铁路及碛南铁路的线路进行了初步勘察。
北海铁路,南起朔州东北方向的云中,北抵碛北北海南端,全长不少于三千里,分为碛南段、大碛段、碛北段三部分,如果要修建,得分三期工程才能建设完毕。
其中的一期工程、碛南段,全长约一千里,路线已勘察完毕,如果要动工,是可以马上开工的。
而且,这段铁路的南端,阴山(北麓)至云中段已经于去年年底建成通车,全程约三百里,作为运输铁路(边贸、军需),发挥着重要作用。
那么,只要朝廷同意,今年开始建设,北海铁路(碛南段)剩下的七百里铁路,明年年底就能建成通车,毕竟草原没有什么江河水网,没有什么绵延群山、千沟万壑,铁路修起来相对容易。
至于东西铁路,当然要分几期建设,一期工程位于全线的中段,按照起止和走向,和当年元魏的六镇防线大体一致。
元魏为了防御草原霸主蠕蠕(柔然),在阴山山脉以北的草原边境设六个边镇,自西而东为沃野、怀朔、武川、抚冥、柔玄、怀荒。
这六镇背靠阴山,
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