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.大明舰队
自从硫suan大批量投入生产之后,制取氢气已经不是难事。宋应星科学院院长宋士意根据王羽制导的方法,把liu酸稀释了,做出稀硫suan,再用铁来同稀酸发生反应,即可获得氢气。把获得的氢气收集起来,就做出氢气球。
不过王羽并不满足于氢气球,气球的外形空气阻力大,运行速度慢,因此在他的提议下,科学院的科学家们造出了纺锤型的氢气飞艇。
可是从气球过渡到飞艇,而且是氢气飞艇,问题又来了:飞艇的飞行高度越高,空气压力就越小,空气压力小了,气囊内的氢气就变得越稀薄,气囊就会膨胀。一直膨胀下去,飞行高度越来越高,最终的结果就是气囊承受不住内部压力而被胀破,飞艇在空中爆炸,落得艇毁人亡的下场。
为了解决这个问题,一开始宋士意的设想是在气囊上安装一个阀门,一旦气囊膨胀,就放出气囊内的氢气。但是氢气放掉之后,就无法再升高,而且飞艇要降落,必须放掉气囊内的氢气,飞艇才能落地。
毕竟这个年代的氢气获得不容易,是一种很昂贵的气体,而且飞艇是在前线执行侦察任务的一种飞行器,这个年代又没有造出压缩机和密封性极好的气罐,氢气无法液化,不便于携带,所以必须要找到一个办法来解决飞艇升降的问题。
于是王羽想出的解决办法是双气囊结构,这就类似于潜艇的原理了,在外气囊内部还有一个内气囊,外气囊内灌入的是氢气,内气囊内灌入的是普通空气,有阀门和手摇式鼓风机控制内气囊内的空气排放和注入。飞艇要升空的时候,打开阀门,把内气囊内的空气放出一部分,这样内气囊就缩小,氢气受到的压力减小,膨胀,飞艇便升空。进入一定的高度之后,内气囊里面的空气压力减小,膨胀,挤压外气囊的氢气,使得氢气不再膨胀,这样就能保持一定的高度飞行。
飞艇要降落的时候,摇动手摇式鼓风机,把空气注入内气囊,使得内气囊的压力增大,挤压外气囊内的氢气,氢气的体积缩小,比重加大,飞艇自然就会下落。
这艘氢气飞艇的气囊是用价格昂贵的丝绸涂上杜仲胶做出,造价十分昂贵,相当于一艘双体快帆船的价格,但是里面的氢气不会泄露,能多次使用。飞艇的吊篮内坐着四个人,以脚踏式螺旋桨驱动飞艇,使得飞艇的时速可达十六公里每小时。
明军大营内,一根粗木桩上系着缆绳,氢气飞艇悬停在低空,吊篮距离地面不过三尺。这艘飞艇是经过试验的,安全性能还是比较可靠,不过王羽也没必要自己冒险去登飞艇,毕竟氢气很容易起火。
琼州军什长赵峥带着自己的三名兄弟,从用木
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