大哥海玛海越。
长天科技利用价格和车型差距在整个汽车市场上大获全胜。
反而是直接架空了合资车企的各种紧凑型汽车。
用户如果只是想购买几万块钱的代步车,有更加省钱的海越mini在这里等着你们。
如果用户想购买一辆空间比较大的汽车家庭使用,那么购买几万块钱的燃油车,还不如再加一点钱买10多万,并且可以长达5年免息贷款的海玛海越。
毕竟新能源汽车使用的成本非常的低,舒适性也很好。
如果伱要讲究品质舒适性以及品牌,跟高级别的苍穹汽车在这里等着你。
所以在非SUV的汽车市场之中,长天科技下属的几个品牌,基本上是找准了用户的定位,卡住了市场的身位,让合资车企非常难受。
降价可能卖不出去,但是不降价更卖不出去。
利润出现了大幅度的下滑,有一些合资车企彻底坐不住了。
一些依旧有利润空间的车企,为了尽快的抢占市场,把库存汽车销售出去,全然忘记了当初合资汽车大家都在一些开会的约定——那就是降价的幅度大家要协同一致,不得随意在约定降价幅度的基础之上再降价。
但在长天科技的压力之下,大家都是泥菩萨过河自身难保,企业都活不下去了,谁还管当初的约定是什么?
利润幅度比较大的通用汽车率先开启了降价。
将落地8万左右的通用系列汽车降低到落地6万左右。
直接和国产燃油汽车靠拢。
大众也坐不住了。
大众有部分畅销车型的库存车时间已经超过了半年。
如果再卖不出去大众在夏国的这一年就会出现严重的问题。
资金没有办法回收,后续的生产就没有足够的资金来完成。
如此就会形成恶性循环,所有的现金都会变成了库存车。
而且汽车永远都是放坏的,修坏的,不是开坏的。
库存车超过半年,机油会沉淀在发动机对发动机造成影响,而且大部分的库存车并不是放在仓库之中,是放在4S店所租的露天场地之中。
风吹日晒雨淋之下,汽车的很多机械零件都会出问题。
库存的时间也长了,消费者也不愿意购买。
这一些最后都会转变为企业的负债。
所以大众朗逸等车型也直线降价2万,落地价格到了6万左右。
最惨的还是丰田。
由于丰田的汽车销售价格最高,但是无论是内饰还是乘坐,以及驾驶体验,都是最糟糕的。
有一些贷款购买丰田汽车的用户直接断贷了。
断贷之后省下的钱还可以去买一辆朗逸,再不济去购买海越Mini也行。
消费者们看见合资汽车的价格都垮到了这种水平,那么还有什么品牌价值可言?
大家购买汽车会变得更加理智,并且会为未来考虑。
第1个扛不住的是马自达。
马自
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