一次,学院方面作了大胆尝试,只是谁也不知道这样会不会成功,会不会出事,失败还不怎么样,大家最担心的就是出现安全事故,所以,大家都很紧张!
“拉起来拉起来!该拉起来了!”有人默默地在心中喊。
“角度角度角度,注意角度!”有人则暗暗地道。
迎角是高教机阶段飞行学员面临的最大敌人,若是起飞阶段迎角过高,即便未超出最大可控迎角的极限,也会因为速度过低和低空气流影响,导致失速,进而失控。
尽管接受过专业的航空理论考核,可在面临实机飞行的时候,许多学员仍旧会犯错。
起飞该抬多少度迎角,该保持怎样的飞行姿态,这是首次实机飞行的考验之一。
此时,位于教十里的陈飞,心中却反而很平静,他一会儿看看空速表,一会儿又看看外面。
飞机越来越快,当速度达到临界值的时候,陈飞果断拉杆。
轰——
战斗机仰头冲上了蓝天。
虽然有些不那么平稳,但第一次上手就能成功起飞,这已经很不错了!
啪啪啪啪啪!
塔台里,众多人员一起鼓掌,全都忍不住激动万分。
陈飞的成功不仅仅是陈飞的成功,而且还是学院的成功,是所有教员的成功,也是领导们的成功。
为了能让这一批学员尽快上天尽快形成战斗力,这一段时间以来,大家可谓是绞尽脑汁,非常辛苦。
天空中,陈飞驾驶着战斗机按照计划中的航向和航线飞了过去,到了既定空域,他回头看了何逍遥一眼:“报告,到达预定位置,请求进行相关课目训练!”
“可以!”何逍遥说,声音淡淡的。
若是以前,第一次上天时,教员会要求学员放开操作杆,随后由教员亲自驾驶飞机,以便学员接受最为重要的过载极限考核——非设备保护性飞行过载测试。
所谓‘非设备保护性’,就是学员不采取任何保护性措施,教员通过一系列高过载飞行,检验学员躯体承受过载的极限。
可别小看这个环节,很多在地面表现良好的学员,很容易在这儿折戟沉沙。
前面说过原因了,当前我军的扛荷训练,无论方式还是方法,还是什么,都存在许多不合理之处,比如很多学员在进行旋梯或者固滚方面的训练时,成绩都是优秀,但一旦真的到了天上,6个G的过载就能使之晕厥。
所以陈飞他们的扛荷训练完全变样,直接上离心机。
也因此,此时,何逍遥才敢放手让陈飞去做各种动作。
轰——
陈飞猛推油门杆,把飞机的速度提升到了500以上,之后,他压杆蹬舵,让飞机来了一个转弯,转弯完毕,他把飞机改平,再次加油,把速度提得更高,然后开始爬升,爬到一万米的高度后,压杆俯冲。
当陈飞感受到了8个G的过载时,何逍遥的声音传了过来。
“感觉怎么样?”
“很好!”陈飞回答。
“有没有不舒服的地方?”
“没有,我很舒适。”
“3+2-5等于多少?”
“0。”
“飞行包线是什么?”
“飞行包线是以飞行速度、飞行高度、载荷系数等为边界线,用来表示飞机飞行范围和飞行限制条件如速度、载荷、髙度、飞行环境等的封闭几何图形,它是衡量飞机机动品质优劣的参数。飞行包线通常编写在飞行操作手册中,不同飞机有不同的飞行包线,范围越宽,说明飞机的飞行性能品质和技术指标越优良。”
陈飞侃侃而谈,一边驾驶着战斗机一边回答,起先还稍稍有些紧张,毕竟是第一次驾驶高教机,不敢大意,但渐渐的,他放松了下来,回答也越来越顺利,思维也越来越清晰,而且能一边完成机动动作一边和何逍遥进行交谈,一边都不耽误,就像能一心二用似的。
一心二用,这也是飞行员最基本的要求。
所以何逍遥听了,暗暗点头。
塔台里的一众值班人员听了,也都不得不服气,这批学员真的是了不起的,比普通学员厉害多了,尤其是这个陈飞,更是突出!
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