对于现在航模飞控系统设计思路,就是用外接的模拟设备当做操作台,
航模里面的飞控弄的真实一些,再加上两端的信息互传,
完全能够达到那种,人在地上控制,飞机在天上飞行的效果。
而且对于外设操作台,完全就可以去买市面上现成的东西,
等到买来的超仿真模拟仓到位,再将模拟仓和航模之间的传输系统弄好,那么他这架航模完全能够当做一架飞机来开。
超仿真的飞行模拟游戏座舱,郭书贵已经在霉国买到了,就在运送的路上。
那么接下来就是要将航模内部的飞控做出来了,这方面除了栗芸,他也没有信得过的人手。
所以栗芸也就被拉壮丁一样,被他拉了进来,对着航模飞控系统展开了研发。
本来已经被组装的差不多的航模,在一次被他拆解了,将内部结构展露在外。
这也方便了两人开始在航模内部跑线,各个能运动的部位,都有一根6平方带屏蔽的电缆伸出,
这些电缆就相当于传输神经,而各个能动的部位就相当于人的手脚。
众多的电缆从航模的各处伸出,最终在机头位置开始汇聚。
将航模内部的各处线路跑完,汇聚到机头后,他们也就拿着各式各样的芯片,开始了控制系统的制作。
各种型号的空白单片机,还有大运算力的CPU等东西,在机头位置摆放了一地。
两人也认真对航模的飞控设计了起来,将各式各样的二极管、电容、单片机焊接到电子洞洞板上,
之后再给单片机上写入控制程序,一个部位一个部位的制作控制系统的硬件、软件。
等到控制程序测试好了功能后,李振华这个动手达人开始正式制作电路板,
然后才在正式电路板上按照设计,在上面焊接各种硬件,这时候一个部件的控制单元也就弄好了。
飞机的各个控制单元最后再击中到一起,形成一个信息交汇中心,
然后这个中心通过传输系统,将各种数据拆分打包通过传输系统发送到地面控制台上。
至于两端传输系统,他没有办法弄什么高级的卫星传输,而是选择了使用民用的网络。
其实也很简单,在航模上弄一大批物联电话卡,专门跑流量的那种,
数据就通过这个来回在,控制台及航模之间进行进行交互。
两端数据的传输量很大,3G、4G网络可能就有些不够用,5G这个时候就派上了用场。
说起来简单,可是真正要做的时候,就很难了。
在制作中各种各样的问题,层出不穷的往外冒,出现一个问题解决一个问题。
有的时候问题还是隐藏起来的,等到后面的东西进行了大半,前面已经弄好的又出了问题,又要返回头去解决。
总之这个过程是异常艰难的,也好在李振华还有虚拟实验室作为后盾。
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