然比不上宝马,但就同级别车型来说,不比宝马差太多,也不比奔驰差多少;
除此之外,奥迪的车灯一直很有亮点,所以才有了灯厂的称谓,晚上在街上很容易分辨出哪辆车是奥迪,而开车跟在奥迪后面,也会被奥迪的尾灯和刹车灯闪瞎眼,所以有经验的司机,在市里开车的时候,一旦快到红灯等待区域,一定会避开跟在奥迪后面,如果这时候有二货加塞,平时死活不让的老司机,会在这个时候非常友好的交出位置,让别人来替代自己、享受奥迪尾灯的刺激。
而奥迪的车机交互系统MMI也做的不错,起码不比宝马奔驰差,甚至实用性、科技感还隐隐超过这两个品牌;
液晶仪表盘也是奥迪先玩起来的,科技感确实非常强;
除了这些,奥迪值得称道的还有各种科技技术,尤其是被很多人称道的quattro四驱等等。
正是因为有了这么多细节上的优秀,才让奥迪一直能够与宝马奔驰并肩竞争。
操控是需要专业的技术人员慢慢积累的,所以李牧不敢说自己一定能够在短时间内竞争过宝马,甚至有可能未来也竞争不过宝马。
不过,在其他领域,李牧决定要全力追赶BBA,争取把他们全部甩到身后。
目前自己可以确定的优势领域,第一个是特斯拉的锂电池驱动技术,第二个是自己对未来汽车优秀造型的理解和记忆,第三个是对汽车豪华感设计的理解和记忆,第四个,是目前正在开发状态中的安卓以及IOS系统,这两套系统都是为移动端打造的,所以适配到汽车身上特别简单;第五个,是沃尔沃在安全领域多年的建树积累。
第六个,就是即将收购的Keyhole导航,李牧有信心把它打造成全世界最好的车载导航系统,甚至是全世界最好的民用导航系统;
第七个,应该就是液晶屏幕与液晶仪表盘了,现在还没有汽车厂商研究这套东西,市面上几乎所有的汽车都采用了传统的机械仪表盘,自己要尽快找一家研究液晶仪表盘方向的公司收购下来,或者干脆自己投一个公司或者组建一个部门,进行这方面的研究。
做互联网出身的李牧,很容易能弄清楚一套电子产品背后所需要的元素,就比如说液晶仪表盘,这东西不用想就知道,总成跟电脑、iPad没有任何区别,都需要两套硬件和一套软件。
两套硬件分别是:
1、数据处理的硬件,例如主板、CPU、供电以及各种电容、芯片,就像电脑的主机,这个可以自己设计电路、全球采购原件,甚至可以直接给电子代工厂代工,跟小米生产手机没什么区别;
2、示硬件,就像是电脑显示器,液晶仪表盘当然也需要一套自己的液晶显示器,这个可以直接跟靠谱的液
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