皮也不那么费劲儿了,在成为东风快递的会员之后,就可以通过信息网络在线申请、购买或者竞买运输车皮,极大的缓解了国内长途运输的运力紧张局面。
铁路上虽然不会把全部的车皮拿出来放在网上,但总归还会放出一部分,而放在网上这部分的分配可以说还是相对比较公平、公开了。
不过从目前的态势来看,铁道部的重载铁路运力富裕也不会持续太久。再有三四年时间,车皮说不定就又要变成紧俏资源。但只要形成了网络公开竞拍的惯例,想再动这个盘子,也不是那么容易的。
而商业系统同样在东风物流中收益匪浅,九十年代的信息化水平搞不了淘宝,但搞个简配阿里巴巴还是没问题的。曾经历史上九十年代中国商业的野蛮生长,让整个社会的信任成本急剧增长,各种骗子、皮包公司和倒爷层出不穷,货物质量也普遍没有什么保证,更不用提地方保护主义和行业潜规则等政策问题。
跨省跨地区的贸易,没有极大的能量或者长时间的深耕根本不敢想象。
但是在东风物流出现之后,一批重视商誉的企业顿时顺势而起。地方上的观念因为这些企业的崛起也正在发生改变,地方保护主义并不能保证经济增长,相反,一个开放的地方政策反而能让地方企业获得全国范围的订单。
东风物流的跟踪反馈和评价、评级系统,也足以为其他企业、组织提供高可靠性的参考。
东风物流和亚洲一号,正在成为中国经济的润滑油,这对从苏联时代走过来的东苏人来说,无疑是一种极大的冲击。
“中国似乎并不像我们想的那么落后”
“至少中国的物流很先进,他们的铁路系统不像我们那么糟糕。”
“你们听到什么声音么?”听到毛妹们的讨论,年轻的倒爷忽然把手放在耳朵旁,露出神秘的表情。
“什么声音?”
“你们没有叮叮叮的声音么?”
“哦,是车轮和轨道撞击的声音吧?”
“错了,这是钱的声音啊!”年轻的倒爷忍不住笑了起来:“中国铁路上行驶的列车,每响起一次叮的声音,就有3分钱的利润。我想如果苏联的铁路能有这样的利润,一定也会迅速发展起来的。”
一群人说话的功夫里,列车终于缓缓进入了哈尔滨站。年轻的倒爷又拎起了行李,毛妹们叽叽喳喳的和他挥手道别。
“对了,还不知道你的名字呢。”热情的毛妹忽闪着大眼睛,大胆的说道:“你是做什么的?怎么知道的这么多?我想以后可以给你写信!”
“我?叫我大江吧,我以前是个音乐教师,现在在满洲里做点小生意。”
大江在身上摸了半天,才找出一张纸和笔来:“对了,你怎么称呼?”
“我叫卡嘉,希望我们以后还有见面的机会!”
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