超稀有矿业走廊航线,迪达泰坦星和玛库鲁都在紧锣密鼓的进行着各方面的准备,进度非常快,可以说,已经万事俱备,只欠严小稣这边最后一股东风就能。
东风有点难产了,可是航线的其他事宜不可嫩拖延和停止,时间一步步的压迫着泰坦商会,有些事情必须趁热打铁,否则必生变数。
最终航线划定,严小稣负责这一段途经的六个联邦制,三个帝国,另外还有三颗自由行政星,总共有十二个国家需要他去拿到航线特许海关接入许可。
这是每条航线运营方必须自己处理的事务,银盟的许可在这方面并没有具体效力,各国星域的事情,还需要航线运营方和各国去谈判。
只要没有途经各星域所属国的海关接入许可证,航线就不能接入商队,不能进行商业运行。
但是直到到现在,严小稣这边,十二个国家,一个都没有能够拿下!
和几大航空公司的谈判也都崩了,开口一个比一个凶残,最后,莱雅介绍的那家新时间航运开出的五十年百分之五十的要价,还真成了最低线。
打压也好,恶性竞争也罢,这就是商业的常态,拿银盟许可说事儿是没用的,跟任何一个国家谈,人家都说配合,但只要不答应他们的条件,就是拖,他们拖得起,泰坦商会拖不起,航线也拖不起。
说白了,在这些国家看来,他们不关心泰坦商会如何拿到许可,骨子里是根本看不起,这就是根基。
ko集团的影响力只限太阳系,距离太阳系越远就越弱,至于迪达星,更没什么影响力可言,在其他联邦国家看来,依然只是个矿业星球。一个矿业星球就老老实实的输出矿藏,谈什么影响力?
这就跟石油时代的阿拉伯国家一样,石油能源一旦被取代。就没任何价值可言了,哪怕是在石油最重要的年代,他们也只是过的奢侈一点,从来没什么自主权。
这点严小稣现在也明白了。一直以来,泰坦商会进展的有点顺利,这让严小酥也忽略了事情的本质,而到了这一步已经有点很难回头。
不是不想让步,只是一旦答应了对方的要求,泰坦商会完全给别人做了嫁衣。第一步只是这样。下一步对方会逐渐提高要求,最终插手矿业,这基本上用屁股想都能想清楚。
谈感情?这是做梦吗,商业的贪婪只会越来越大,饮鸩止渴的事儿不能做。
严小酥有一点跟王铮的本质一模一样,就是不服!
越是什么银盟规则,大家都这样,必须妥协之类的,他就偏偏不服!
任何事情肯定都有办法。只是这个办法有的人不敢做,有人的不明白,或者还有新的路。
这要思索,要寻找!
严小稣这边也是各路奇招,既然航运公司的路子走不通,他就来个最笨的方法,一个一个的行星谈
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